烧结多孔砖价格-新甫新型建材砖厂-淄博烧结多孔砖

以煤矸石烧结砖、隧道窑工艺为例，产品控制要点为：

一、原料管理

      当以煤矸石为制砖原料时，所用煤矸石应自然风化一年以上，当必须使用新矸时，应严格控制新矸参用比例。

      由于煤矸石热值不稳定，取料时应根据热值按比例取料，并设置混拌料场地，对原料进行混拌，混拌后集成大堆；当添加其它原料时，同时混拌。开机破碎后，取样化验热值，根据工艺要求再进行微量调节。煤矸石热值一般要求控制在400~450大卡，夏季稍低，冬季稍高；热值化验要求一班2~3次，次为开机一小时内进行，并将化验结果及时反馈到配料操作人员，用于调整热值。

      原料场应设置储料棚或避雨设施。

二、破碎工序控制

      1、对原料进行拣选控制，人工或格筛拣选大块石灰石、砂岩或其它杂质（树根、木块、编织网绳等）；设置吸铁装置，并及时清理。

      2、泥料破碎颗粒要求：多孔砖<2mm，当添加粘土或页岩时，其粒径可适当调整，但不得＞2.5mm；颗粒级配范围为：粒径＜0.05mm的塑性颗粒，应＞50%；0.05mm～1.2mm的填充颗粒，20%～35%；1.2mm～2.0mm的粗颗粒，应＜30%；粒径和颗粒级配检测应固定期限检测或当原料调整或更换筛网后及时进行检测。

      3、搅拌加水控制泥料含水率，一般控制在11~13%之间；当调整筛网规格或更换原料时，相应调整范围。

      4、泥料陈化时间：不得低于72小时；陈化库应尽量密闭，夏季防失水，冬季防低温。

三、成型工序控制要点

      1、陈化库取料：根据陈化时间、泥料热值取料，取料时要截面取料；当更换仓位时，将泥料热值通知码坯人员，以调整码坯量。

      2、搅拌挤出和泥条挤出机加水：一般控制在12~14%为宜，生产中要求两个操作人员密切配合，听从机口工指挥，及时调整。当原料陈化时间短，塑性较差时，可利用换热锅炉加热搅拌用水，以减轻因原料问题给成型造成的困难。

      3、以煤矸石为原料生产烧结砖，由于原料塑性低，烧结多孔砖生产厂家，一般采用全硬塑挤出机。生产时，挤出压力和真空要求必须达到工艺要求范围：真空度-0.085——-0.093mpa，淄博烧结多孔砖，挤出压力3.0——4.0mpa；生产前，测量砖坯干燥收缩、焙烧收缩，---出总收缩及填写机口尺寸通知单，机口工据此调整机口；当原料、原料配合比、破碎粒径没发生变化时，可定时测量，一旦调整，必须及时检测。

      4、回坯工除回坯头外，要随时监测砖坯外观和坯体强度。

      5、码坯:（1）隧道窑码坯原则：上密下稀，烧结多孔砖价格，边密中稀。严格控制坯垛与坯垛、坯垛与窑墙之间的距离，人工码坯时要严格要求砖坯之间和前后排之间的间距。（2）人工码坯时，要---上下、左右、前后对照和尺寸控制；（3）严禁码软坯和摔坯，以防坯体变形和粘连；（4）当原料热值发生较大变化时，及时调整码坯量。检测方法为：当原料热值稳定，干燥、焙烧正常时，观察出窑产品是否有边生里焦、产品粘连现象。控制码坯应采取产品标记的办法，一旦出现问题可追溯到责任人。

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煤矸石烧结多孔砖窑炉窑车的维护及保养

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较---，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台---碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材---题。车轮的材质应为zg310-570，并进行热处理；hao使用zg340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能---压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二---钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

      随着我国经济的发展和人们对节能方面的重视，烧结多孔砖的二次利用也开始引起人们的重视，烧结多孔砖砖厂，现在很多废弃的砖是可以被二次利用的，下面这篇文章为大家讲解废弃的烧结多孔砖二次利用。

　　从绿化工程的观点看，烧结多孔砖废料在园林、陆地景观建设项目中应用是颇具使用价值的培养基母体的构造材料。在绿化工程上使用废旧烧结多孔砖及焙烧生产过程中的废品，其方法多种多样，如专门的利用方法、单一用途的利用方法、高标准的方法、调节环境及在回收利用等。

　　被破碎及分类后的废弃烧结多孔砖材料，有着高的颗粒强度，同时也具有高的保水能力和中性的化学性质，因此它们就具备了作为绿化时母体构造材料及作为培养基骨料物质的先决条件。

　　现在的二次利用被很多建筑工程广泛应用，烧结多孔砖的二次利用也是遵循了我国节能，节约资源的原则，并且具有---的绿化功能。

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