建材烧结砖-烧结砖-新泰市新甫新型建材

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    2023-11-22

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运输烧结砖需要注意的问题

      大批量的购买烧结砖的时候,运输工作就会变得尤为关键,不仅仅关系到运输的成本,而且也会影响着接下来的使用,烧结砖,那么我们在整个运输的过程中,到底需要注意的问题都有哪些?能够提前做好一些方面的认识,知道了其中具体的情况之后,整个的运输工作才能够变得更顺利。

  在对烧结砖进行运输的过程中,需要认真的了解具体的运输成本。不同的运输方式,在具体的成本方面会存在着一定的差别,我们能够正确的做好各个方面的了解,并且关注到了具体的运输方式,认真的进行各个方面的比较,看看每种运输方法的情况,烧结砖价格,还有具体的价格,然后找到更高的。

  烧结砖,在运输的过程中要避免出现损坏的问题,这要求我们在,装卸的时候都能够做到轻拿轻放,而且如果是长途的运输,也需要做好适当的保护工作,避免在整个运输的过程中出现碎裂的问题。人们在进行运输的过程中,需要认真的去考虑到了这些实际的情况。

  运输和物流行业不断的发展,能够给我们提供了更多的方便和快捷,在被烧结砖进行运输的时候,考虑到运输的成本,而且也应该保障,在运输过程中,产品不会受到损坏,这两个方面是人们在运输过程中一定要关注清楚的事情,而且也会直接影响到了今后整个运输的工作。




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多孔砖污泥烧结页岩多孔砖砌体应力

      作为一种新型墙体材料,其基本的力学性能满足建筑墙体材料要求。因此,污泥烧结页岩多孔砖将会在范围内得到推广应用。目前---对不同砌块的砌体力学性能研究甚多,但对砌体受压本构关系试验研究很少;而对污泥烧结页岩多孔砖砌体的受压本构关系研究尚未检索到。为了便于今后污泥烧结页岩多孔砖砌体结构设计和有限元模拟,多孔砖有---对其本构关系进行试验研究。



1 试验

      用mu10、mu15的污泥烧结页岩多孔砖分别和m7.5、m10、m15强度等级水泥混合砂浆砌筑6组试件,每组6件,共36个试件。

1.1 试验用砖

      试验用砖为由柳州高阳砖厂生产的污泥烧结页岩多孔砖,强度等级分别为mu10、mu15;污泥掺量分别为30%和25%[4]。标准尺寸规格为240 mm×115 毫米×90 mm,实际尺寸偏差为±2 mm。随机抽取强度等级为mu10、mu15的矩形多孔砖单砖各6块,共12块,进行抗压试验。

1.2 试验砂浆

      试件用m7.5、m10和m15强度设计等级的水泥混合砂浆砌筑。砂浆严格按照其强度等级的材料配合比拌和,每种强度等级砂浆采用70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm的有底试模制作6个砂浆试块。试块标准养护28 d后进行抗压试验测其抗压强度。

1.3 试件制作

      按照gb/t 50129—2011<砌体基本力学性能试验方法标准>,污泥烧结页岩多孔砖砌体试验试件尺寸为365 mm×240 mm×710 mm,制作允许误差±5 mm。试件由一名瓦工技术员在平整的场地上砌筑6组,每组6件;灰缝厚度控制在8~10 mm。砌筑前用细砂找平放置焊接有吊钢环垫板的地面,建材烧结砖,砌筑砌体上下表面用10 mm厚1∶3的水泥砂浆找平。试件砌筑完成用550 mm×400 mm×8 mm平板玻璃盖住试件承压面,并于玻璃上加压5层多孔砖保持压力14 d以上,以---砌体承压面的平整度和密实度。试件砌筑完成后,与砂浆试块置于同一环境下标准养护28 d以上。

      采用200t型精密液压伺服压力试验机对试件进行轴压试验。正式加载前按5%~20%的预估破坏荷载对试件反复预压3~5次后,检查百分表的灵敏性和安装的牢固性。正式加载分2个阶段,一阶段按照预估破坏荷载的5%逐级加载直至出现第yi条发si裂缝出现;第二阶段按照10%的预估破坏荷载逐级加载至压力机加载指针回弹,即试件破坏,建材烧结砖,完成加载。试验加载过程中,每级加载在1.5 min内均匀加载完成并保持荷载2 min,仔细观察试件裂缝发展,采集记录试验数据。





      烧结多孔砖指标中,强度等级无疑是重要的指标之一,在<烧结多孔砖和空心砌块>标准中,其总判定指标的描述,“外观检验的样品中有欠火砖、酥砖则判该批产品不合格”。可见产品强度的重要性。而烧结空心砖强度的获得,完全依靠砖坯焙烧过程实现。而出现无强度的欠火砖和酥砖,并不单单由烧成环节引起。此外,<烧结多孔砖和空心砌块>标准中,规定烧结空心砖或空心砌块产品孔洞率***40%,密度等级≤1100kg/m3,产品孔洞率越高,密度等级相应降低,强度等级指标随之降低。因此,产品强度与焙烧过程中烧结程度有关,与生产工艺中原料性能、配料、制备、成型、干燥、烧成等工艺环节,均存在直接的联系。





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